MAN TGL

Fellebbent a fátyol a 2001-es International Truck of the Year győztes MAN TGA által megteremtett ,,trucknology generation-TG" technológiai színvonalat képviselő ,,kistestvérről". Az MAN a 7,5-12 tonna szegmensben lecseréli a palettát.

Kényelem:

A TGL széria C tipusjelzésű fülkéjénél (legfelső kép) érezhető a kedvező változás: mindössze 87 cm a vezetőoldali padlómagasság, ez csupán két lépés és máris könnyedén beszállhatunk a megszélesített, 90°-ban nyíló ajtón. Akadálytalan és könnyű az átjárás a vezető és utasoldali ülések között, hiszen nem ritka a zsúfolt városi forgalomban, szűkös helyen való megálláskor, hogy a gépkocsivezető a jobb oldali ajtót kénytelen használni a ki- és beszállásra. Természetesen vannak olyan fülkekialakítások is, melyekben éjszaka adott esetben egy (L fülke, belseje a bal oldali képen) vagy két (LX fülke, belseje a középső képen, a kocsi a jobb oldali képen) gépkocsivezető is alhat.

Az opcionális MAN TipMatic automata sebességváltó minden 4 hengeres motorral rendelt TGL-hez kapható. Az alacsonyabb teljesítményű motoroknál a ZF S 5-42 ötsebességes váltó az alapkialakítás, a a nagyobb motorteljesítményekhez a hatfokozatú ZF 6 S 850 arányosabban felosztott váltót szerelik. Egyébként az automata váltó is lényegében egy hatfokozatú, automatizált szekvenciális váltó. Kilencfokozatú Eaton 8309 DD váltó a hathengeres dízelmotorral szerelt változathoz. 

Motor:

A D-08-as motor teljes átalakítása igen meggyőző eredményeket hozott, az MAN mérnökei egy gazdaságos, kis fogyasztású motortillesztettek a járműcsaládhoz. Négy teljesítményfokozat: 110kW/150LE, 132kW/180LE és 151kW/206LE, mind közös nyomócsöves, négyhengeres kialakítás. Különösen a 206LE-s motorváltozat a kétfokozatú turbofeltöltővel ígéretes, hiszen az 1400 f/perc fordulaton a leadott nyomaték 830Nm. A hathengeres motor teljesítménye 176kW/240LE.